您的位置 首页 股票配资

「韵达股份」蔚来汽车的“中场战事”:“从ICU转到普通病房”

【蔚来汽车的“中场战事”:“从ICU转到普通病房”】从“最惨的人”到备受追捧,李斌仅用了一年时间。2020年,蔚来汽车股价上涨超11倍,不仅实现毛利率转正,交付量还高达4.37万辆,同比增长112.6

【蔚来汽车的“中场大战”:“从重症监护室到普通病房”】李斌从“最差人选”到备受追捧,只用了一年时间。2020年,蔚来汽车股价上涨超过11倍,不仅实现了正毛利率,还交付了4.37万辆汽车,同比增长112.6%。2021年初,市值一度超过1000亿美元。(中国商业新闻)

K图 NIO_0

” 2020年是蔚来抢劫案后重生的一年.”近日,蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示。

从“最差的人”到备受追捧,李斌只用了一年时间。2020年,蔚来汽车股价上涨超过11倍,不仅实现了正毛利率,还交付了4.37万辆汽车,同比增长112.6%。2021年初,市值一度超过1000亿美元。

然而,李斌曾经做过一个有趣的类比,关于蔚来:蓬勃发展的汽车,它已经从重症监护室转移到普通病房。

的确,一方面,特斯拉Y型的国产化价格是“大跳水”,蔚来ES 6和EC6,也是SUV,会在30-40万元的价格区间内被干掉;另一方面,蔚来第一辆车ET7,以及固态电池和自动驾驶等新技术确实引人注目,但新车和固态电池要到2022年才能交付。这样的“空头check”也让蔚来不得不等待时间的考验。

蔚来汽车在回复《中国经营报》记者时表示,“蔚来需要加快固态电池技术的量产,已经有了技术验证和小规模量产。然而,像汽车这样的大规模批量生产需要开始。其实研究很久了。经过综合评估,相信符合我们性能要求的360Wh/kg固态电池一定可以量产。目前,这些样品已经符合要求,我们将在适当的时候向公布提供相应的信息。”

基准BBA而不是特斯拉

1月14日下午5点,特斯拉在上海南京西路的太古汇体验店挤满了一个又一个顾客,人们关注的焦点无疑是国产y型车。

“现在国产Y型的订单已经定在4月底5月初。现在至少要三个月才能订到车,上海任何一家店都一样。”这是特斯拉在国内新能源汽车市场投下的又一颗“炸弹”。

特斯拉中国官网显示,国产Y型已经推出了长寿命版和高性能版两款。其中,长命版起步价33.99万元,比之前预售价48.8万元低14.81万元;高性能版起步价36.99万元,比之前的预售价53.5万元下降了16.51万元。

然而,在4公里外的上海大厦蔚来中心,只有蔚来EC6、ES6和ES8车型停在这个巨大的商店里,在记者体验的一个小时内没有看到其他消费者。

这似乎印证了业内普遍的担忧:起价约34万元的国产Y型,对同为SUV的蔚来ES6和EC6的影响最为直接。出现,蔚来,大量回归的消息也在网上不胫而走。

“平日顾客少。我们商店每周有100多份订单。万象市大概有两三百家店,是上海最热的。现在要等6~8周。”一位销售顾问告诉记者,一些来试驾蔚来的客户选择特斯拉是因为Y型车降价,但所谓的“所以出现退货很多”是无稽之谈,目前的订单波动没有出现大

蔚来汽车告诉记者:“退订的消息不是真的,更多的是水军的行为。比如某论坛退订的帖子集中在EC6板块,而不在ES6板块,这是不合理的。”

秦总裁也公开指出,在Y型降价消息发布后,“有一把严重的卧枪”,“我们的订单在增加,而且稳定”

面对特斯拉的降价“杀人”,蔚来除了“说话”,还选择了“动手”。在1月9日举行的NIO日,蔚来ET7正式亮相。新车是蔚来旗下第一款量产车,起价44.8万元,继续走高端之路。预计将于2022年第一季度交付。

在李斌看来,Y型和蔚来产品之间没有直接竞争。蔚来专注于宝马、奔驰和奥迪所在的高端市场。“特斯拉的路也挺好,我们的也挺好。很长一段时间,在电动车市场份额不到50%之前,我们的主要竞争对手还是汽油车。”

“蔚来一直坚持双电机和智能的高端路线,这一点很明确。希望越来越多的人喜欢智能电动车,让支持我们的人认可我们的产品实力和价格。”蔚来相关负责人告诉记者,蔚来的短期竞争对手是BBA,目标是将同价位区间的油罐车用户转变为蔚来用户,同时向他们提供学习。苹果可能是更长期的竞争对手。

黑科技“空头check”?

除了新车蔚来ET7,蔚来汽车还在自动驾驶、动力电池、换电站等技术领域进行布局。

齐在

车方面看来,并不是所有公司都有能力一直使用最新技术,因此这就可以反映出蔚来的体系能力。同时,也反映了供应商对蔚来的看重和信任,以及整个行业对其创新体系能力的认可。

  记者注意到,此次发布的蔚来最新自动驾驶技术NAD,包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达。同时,搭载了四颗英伟达NVIDIADRIVEOrin芯片,算力高达1016TOPS,7倍于特斯拉FSD,是迄今为止最强大的量产移动计算平台。

  这样的布局早有预兆。2020年12月14日,蔚来汽车宣布增发6800万股ADS的定价为每ADS39美元,预计融资26.5亿美元,主要用于新产品和下一代自动驾驶技术的研发、扩展销售和服务网络和提高市场渗透率。

  与此同时,蔚来汽车发布第二代换电站,并计划2021年底全国换电站总数达500座。但截至1月8日,蔚来换电站数量仅有近200座。这与三年前,李斌提出的1000座换电站目标相差甚远。

  “对于蔚来今天的规模和整个公司的状况来说,财务上并不是主要的压力。”蔚来汽车相关负责人告诉记者,真正的挑战在于换电站的运营效率和服务的标准,2019年新增的换电站几乎处于暂停状态。

  “所以蔚来在2020年疫情前就开始准备了,疫情后就积极地恢复换电站的投入,第一个站是4月中下旬投入运营,从4月中下旬到年底蔚来投了70多个站,差不多在30多周的时间里面,平均1周两个站。”上述负责人坦言道。

  而最受业内关注的则是150kWh全新电池包。据悉,该电池包采用先进的量产固态电池技术,能量密度高达360Wh/kg,并且所有蔚来车型均可升级。搭载150kWh电池包,蔚来全系车型获得超长NEDC续航,其中ET7将超1000km。

  “续航超1000km”的消息一出,NIO Day现场立刻掌声四起;当宣布为2022年四季度投放交付时,全场又渐渐安静下来。

  据李斌介绍,这款固态电池采用原位固化固液电解质、无机预锂化碳硅负极及纳米级的超高镍正极,在能量密度和充电效率提升的同时保证寿命。

  李斌强调,目前采用的并非全固态,还是带有液体。全固态电池的量产还是很远的事情,原因是市场需求很低,如果为了续航能力而牺牲成本,用户与车企都不会买单。

  尽管固态电池优势明显,由于技术难点尚未突破且成本较高,业内普遍预计距离规模化量产还需要5~10年。2022年四季度距今已不足两年,蔚来开出的“空头支票”最终能兑现吗?

  国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青认为,固态电池不会这么快商用。“全固态电池现在距商业化还很远,现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大,反正至少这5年没戏了,我们也做这东西。”

  工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔也表示,固态电池是蔚来的一个发展方向,但它的第一款车也是搭载的传统三元锂电池,固态电池的技术节点何时能突破现在不确定,也不能判定是否在短期内可以量产。“现在频频发布新产品,其实也是市场竞争的结果,蔚来希望以此增强企业的竞争力,提高知名度与销量。”

  千亿市值虚火

  很难想象,如今的资本“宠儿”——蔚来汽车股价曾跌破2美元濒临退市。彼时,车辆自燃、大规模裁员、股东减持、首席财务官出走、融资落空等一系列负面消息蜂拥而至。

  面临“至暗时刻”,“钱紧”的蔚来汽车选择的打法是寻求政府投资与背书。

  转机出现在2020年2月。在与北京亦庄和浙江湖州“牵手”失败后,蔚来汽车宣布与安徽省合肥市签署合作框架协议,并将电动轿跑SUV EC6的量产项目落户于此。4月底,蔚来汽车将其中国总部正式放在了合肥经济技术开发区,合肥市政府则携手国投招商等机构,向蔚来中国注入了70亿元的投资。

  合肥的出手也让蔚来在融资方面松了口气。天眼查数据显示,2020年,蔚来进行了多达6轮募资,而在2019年仅有一轮。具体而言,二三月,蔚来累计进行4.35亿美元的债券融资。6月和8月,蔚来分别进行了两次增发,前后募资超过20亿美元。12月14日,蔚来宣布增发6800万股ADS的定价为每ADS 39美元,预计融资26.5亿美元。

  在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,政府的背书,给了市场以信心。蔚来汽车快速走出低谷,与合肥市政府出手投资有着密切联系。

  “蔚来汽车的火爆起点是合肥政府兜底投资,可谓在最困难的时候拉了一把。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林如是说道。

  从“最惨的人”到备受追捧,李斌仅用了一年时间。2020年,蔚来汽车市值超越比亚迪成为中国市值最高的车企,相当于两个上汽。2021年伊始,其市值更是一度突破千亿美元。

  即使股价成倍上涨,很多投行机构还是给蔚来股票买入评级。其中,高盛分析师将蔚来股票目标价设定为59美元/股,摩根大通的分析师则对其设定了50美元/股的目标价。

  中信证券研报认为,与传统汽车公司依靠汽车制造和销售赚钱的商业模式,以及常用的市盈率估值方法不同,智能电动汽车公司因参与汽车全生命周期的服务,有机会在更多环节获得更多的价值量分配,以及更高估值。

  支撑蔚来汽车高估值的还有销量。数据显示,2020年,蔚来汽车交付量高达4.37万辆,同比增长112.6%。其中,ES8全年交付10861辆,ES6全年交付27945辆,EC612月交付2505辆,创上市以来新高。

  蔚来方面表示,资本市场对蔚来的认可,一方面是对行业的认可,另一方面也是对创新能力的认可,更多是一种对未来的期许。

  张翔告诉记者,美国由于受疫情影响,很多行业的经济都不景气,资本没有地方去便选择新能源汽车板块来投资,把特斯拉的股价推高了,蔚来、小鹏等国内造车新势力的股价也因此被拉高。

  “现阶段,造车新势力普遍存在一定的泡沫。”盘和林认为,当下新能源汽车正处于风口赛道,整个行业都在同步上涨且涨幅巨大。如果蔚来ET7长续航和智能化能够在明年按时交付,蔚来在股价方面还能有所表现。

  “以特斯拉为首的新能源汽车股价确实存在虚高和溢价,什么时候美国疫情控制住了,经济逐渐恢复,蔚来的股价也就自然会下来的。”张翔说。

(中国经营报)

更多股票配资知识请关注股票配资平台www.kglee.com

本文来自网络,不代表纳斯达克指数立场,转载请注明出处:https://www.kglee.com/37159.html

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

联系我们

在线咨询: QQ交谈

邮箱: 903508450l@qq.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部