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「北车股票」蔚来财报:烧钱卖车仍在持续 今年支出或迎来反弹

【蔚来财报:烧钱卖车仍在持续 今年支出或迎来反弹】2020年财报显示,蔚来卖一台亏一台的现状未能根本改变。数据显示,随着交付量的攀升,2020年蔚来净亏损显著收窄至53亿,但销售成本同时仍在走高,这意

【蔚来财经报道:烧钱卖车还在继续。今年的支出可能会反弹]2020年的财报显示,目前蔚来亏本卖一辆车的情况并没有根本改变。数据显示,随着交付量的增加,2020年蔚来净亏损明显收窄至53亿,但同时销售成本仍在上升,这意味着卖一赔一的模式仍在继续。(金融网)

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根据2020年的财务报告,目前蔚来卖一赔一的情况并没有根本改变。

数据显示,随着交付量的增加,2020年蔚来净亏损明显收窄至53亿,但同时销售成本仍在上升,这意味着卖一赔一的模式仍在继续。

过去两年,蔚来不断削减研发支出和运营支出,带来了可观的财务报告数据。但最近,李斌在一次电话会议上表示,由于电池和蓄电池的限制,今年研发费用将转到50亿元;预计2021年下半年正式进入欧洲市场,2022年扩展到其他地区。有业内人士认为,R&D比例的修正和海外扩张带来的费用,将对净亏损的改善带来压力。

损失是理想的35倍

据财报显示,2020年蔚来交付量将同比增长112.6%,总交付量将达到4.37万辆。纵向来看,2020年初的疫情导致蔚来,开局不利,第一季度仅交付3838辆,但第二季度开始释放市场需求,销量分别为10331辆、12206辆和17353辆。

在中国的新团队中,蔚来的销量领先。理想排名第二最近,根据公布,的财务报告,其2020年累计终端销量为33,457辆,第三名肖鹏汽车同期交付了27,041辆。拥有43,700辆车的蔚来高于33,000辆车的理想水平,略占30%的优势。

不同的是,理想汽车2020年第四季度扭亏为盈,实现净利润1.075亿元,全年净亏损1.52亿元。蔚来汽车全年总收入162.57亿元,同比增长107%;虽然全年净亏损收窄59%,但仍达到53.04亿元。也就是说,销量优势高于1万辆的蔚来,亏损接近理想的35倍。

根据该书,2020年蔚来在下降的运营费用将达到64.81亿,2016年至2019年分别为26.03亿、49.54亿、93.40亿和98.80亿。其中,2020年研发费用24.88亿,下降为43.8%;销售、管理和一般费用39.32亿元,下降占27.9%。

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2016年-蔚来2019年营业费用

招商银行国际的白益阳认为,与2019年相比,2020年下降的R&D费用比例较大,主要有两个原因:收入规模的增长;前期三大动力技术逐渐成熟。至于R&D费用同比下降,蔚来表示,主要是因为2020年9月开始量产的EC6相关R&D费用减少,以及公司整体成本节约和R&D效率提升。

今年财政支出可能会反弹

财务报告显示,截至2020年底,蔚来毛利率从2019年-的15.3%上升至11.5%,现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资合计425亿元。与2019年底短暂的10.563亿元相比,即使2020年净亏损53亿元,蔚来至少可以保证未来8年的资金需求。

不过,李斌在财务报告发布会上强调,蔚来将继续增加对R&D的投资,加快R&D核心技术和新车型的量产。据估计,到2021年,R&D的投资将翻一番,达到约50亿元人民币。与此同时,理想汽车首席财务官李铁在最近的财务报告电话会议上表示,“R&D投资将至少30亿美元

在生产能力方面,李斌表示,今年1月,它已经达到了7500台的全部供应链能力。目前江淮工厂已经开始扩张,计划到今年年底实现每班15万台,每班30万台的产能,以配合纯电动车ET7上市销售。在渠道方面,李斌表示,销售和服务将于今年在欧洲启动,产品、销售和服务网络以及团队组建等一系列准备工作正在按计划进行。

白一阳指出,进入海外需要建立团队和销售网络渠道,尤其是在服务为重点的蔚来,前期投入和支出会比较大,部分支出会对净亏损的改善造成压力。除了产能扩张和R&D投资预计翻番之外,蔚来今年的运营支出和销售成本可能会出现一定程度的飙升。

但在白一阳看来,不排除蔚来对自主驾驶和芯片研发的投入会相对克制,避免陷入亏损和融资的陷阱。

另一方面,纯电动汽车ET7的性能还不得而知,但整体成本无疑会暴涨。继续亏本出售一辆汽车的蔚来,将在2021年进行一次金融考试?

(金融网)

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